NOTÍCIES DE LA TECNOLOGIA OLINK---- QUÈ ÉS UN CABLEATGE?
Els arnesos de cablejat són conjunts amb cables de múltiples terminacions retallats o units.Aquests conjunts faciliten la instal·lació durant la producció del vehicle.També estan dissenyats per utilitzar menys espai dins del cotxe, per proporcionar protecció addicional al cable i per proporcionar punts de fixació segurs, ajudant així a afrontar els reptes de vibració, fricció i altres perills.
QUANTS ARNESSES PER VEHICLE?
Els cotxes i els camions tenen arnes separats per a molts sistemes a bord, com ara: bateria i font d'alimentació, conjunts d'encesa, columna de direcció, control de creuer, frenada antibloqueig, clúster d'indicadors (tauler de comandament), il·luminació interior, seguretat i seguretat interior, llums finals, llums posteriors, portes (panys i controls de finestres), cablejat d'enganxament de remolc i, més recentment, sistemes de càmera posterior, connexions mòbils i bluetooth i sistemes de navegació GPS o per satèl·lit.Una estimació, atribuïda a l'empresa de proves de cablejat Cirris Systems a la revista Assembly, és que el nombre mitjà d'arnesos per vehicle és de 20.
QUANTITAT DE FIL I TERMINACIONS
Un cotxe compacte o "classe C" té 1,2 km de cable, i més del 90% d'aquest és de 0,5 mm de diàmetre, o més, segons una presentació a la Conferència de filferro i cable de CRU 2012 de Francois Schoeffler d'Acome.La classe compacta té la quantitat més gran de qualsevol segment.El 2013, els fabricants d'automòbils van produir 26 milions de cotxes compactes, el 30% de la producció de cotxes i camions lleugers de l'any.Això significa que l'any passat es van utilitzar més de 30 milions de km de cable aïllat només per als cotxes compactes.
El fabricant alemany d'automòbils BMW diu que els sistemes d'alimentació dels seus models més grans poden tenir fins a 3 km de cables i sistemes de cable que pesen fins a 60 kg.En una presentació del 2013 per a l'Exposició de tecnologia de processament de cables elèctrics, el Dr. Don Price, funcionari de Ford Motor Co. i del Consell d'Investigació Automòbil dels EUA, va assenyalar que hi ha 1.000 "cables tallats" (extrems de cable) per vehicle al cablejat. arnesos.
COMPLEXITAT DE L'ARNES
A més del gran nombre de terminacions, els dissenyadors d'arns han d'abordar una àmplia gamma de requisits de mida del cable, fiabilitat mediambiental i facilitat d'instal·lació, tot minimitzant la mida, el pes i el cost de l'arnès.Generalment, els arnesos estan dissenyats per a models o plataformes concrets.Per descomptat, la majoria de models de cotxes es poden demanar amb funcions opcionals o una combinació de conjunts de funcions.Això afegeix un altre nivell de complexitat per a la planta de muntatge: emmagatzemar, gestionar i instal·lar diferents conjunts d'arnes complexos.Així, els arnesos també estan dissenyats per optimitzar la facilitat de maneig durant el procés de muntatge.
De vegades, s'agrupen múltiples funcions, amb els fabricants d'arnes que subministren un arnès del cos principal o altres conjunts complexos amb molts cables enganxats o embolcallats junts.Alguns exemples inclouen els arnesos de les portes o els arnesos frontals utilitzats per algunes empreses.
REQUISITS D'ALTA FIABILITAT
Part del cablejat dels vehicles admet característiques de seguretat crítiques.Per exemple, el cablejat per a la direcció, la frenada i els controls del motor ha de complir els requisits de fiabilitat estrictes, incloses les especificacions per als intervals de temperatura, la vibració i la corrosió.Aquests requisits afecten els conductors, les terminacions i els materials de revestiment.Els cotxes també poden tenir fins a 30 connectors als sistemes que controlen les coixins d'aire, la posició dels seients i altres restriccions de seguretat.
COM ES FABRIC ELS ARNESS?
La producció d'arns inclou els materials i processos següents:
- tallant el cable aïllat a les longituds especificades
- despullant l'aïllament als extrems
- muntant les terminacions, endolls o capçaleres
- col·locant les longituds de cable acabades en una placa o marc
- col·locant pinces, clips o cinta per unir els cables en els llocs adequats
- aplicant tubs, mànigues o cinta per a protecció, resistència i rigidesa
- prova i certificació
En aquesta llista, el tercer procés, el muntatge de les terminacions, té molts passos i variacions segons el tipus de conductor i el tipus de connector.El processament de la terminació pot incloure diferents tractaments superficials per als conductors, engarxat, unió i segellat, i fixació de diverses botes, clips, receptacles o carcasses.
EL PROCESSAMENT MANUAL ÉS Inevitable
Les màquines poden dur a terme amb eficàcia alguns dels processos d'arnès esmentats anteriorment, com ara tallar, pelar i engarzar.En cas contrari, hi ha una feina considerable per col·locar els cables i connectar el maquinari.BMW ofereix la següent observació en una descripció dels arnesos dels seus cotxes: "A causa de la seva gran complexitat, els arnesos de cablejat només es fabriquen en un procés automatitzat en tirades molt petites.Aproximadament el 95% de la fabricació es fa a mà en els anomenats taulers de disseny".
COMERÇ INTERNACIONAL D'ARNESSOS DE CABLES
Com que la mà d'obra és un component substancial dels seus costos de producció, els fabricants d'arnes han estat construint noves fàbriques en països amb taxes de mà d'obra més baixes.Els fabricants d'arnes estan construint noves fàbriques com a part de programes d'expansió o com a part de programes per traslladar la producció als mercats de menor cost.En alguns casos, la necessitat de noves fàbriques s'associa amb nous models de cotxes o noves plantes de muntatge d'automòbils.
MÈXIC LITERA EN EXPORTACIONS D'ARNES
Segons dades de comerç internacional, 11 països van exportar més de 1.000 milions de dòlars EUA en arnes de cablejats de vehicles el 2013. Les exportacions de Mèxic van ser les més grans, amb 6.500 milions de dòlars.La Xina va ocupar el segon lloc, amb 3.200 milions de dòlars, seguida de Romania, Vietnam, EUA, Marroc, Filipines, Alemanya, Polònia, Nicaragua i Tunísia.Aquests principals exportadors mostren el paper d'Europa de l'Est, el nord d'Àfrica i el sud-est asiàtic en la producció mundial d'arns.Tot i que Alemanya no és un mercat laboral de baix cost, diverses de les principals empreses d'arnes tenen seu central, laboratoris de disseny i proves i centres logístics a Alemanya.(Diapositiva 7)
PAPER DELS MERCATS EMERGENTS
L'any 2003, les exportacions mundials d'arns van ascendir a 14.500 milions de dòlars EUA, amb 5.400 milions de dòlars exportats de països de la categoria de mercat avançat i 9.100 milions de dòlars dels mercats emergents.El 2013, les exportacions mundials d'arns havien augmentat amb un CAGR del 9% fins als 34.300 milions de dòlars EUA.Els mercats emergents van representar la major part d'aquest creixement, i les seves exportacions van augmentar amb un CAGR de l'11% fins als 26.700 milions de dòlars EUA.Les exportacions dels mercats avançats van augmentar amb un CAGR del 4% fins als 7.600 milions de dòlars EUA.
EL CREIXEMENT DE LES EXPORTACIONS D'ARNES
A més dels 11 països amb exportacions d'arns de vehicles superiors a 1.000 milions de dòlars el 2013, hi havia 26 països amb exportacions d'arns entre 100 milions i 1.000 milions de dòlars, i altres 20 països amb exportacions entre 10 i 100 milions de dòlars.Així, 57 països van representar el total d'exportacions d'arnes de 2013 de 34.000 milions de dòlars EUA.
MERCATS AMB NOVES FÀBRIQUES D'ARNES
Alguns dels països amb exportacions d'arnes d'entre 10 i 100 milions de dòlars EUA són relativament nouvinguts a la indústria: la producció d'arnes ha començat en els darrers dos o tres anys i s'està incrementant bruscament.Cambodja, per exemple, va tenir zero exportacions fins al 2012, quan Yazaki i Sumitomo Wiring Systems hi van establir fàbriques d'arns.La fàbrica de Yazaki va obrir a finals d'any.Les exportacions de Cambodja van ser de 17 milions de dòlars el 2012 i de 74 milions de dòlars el 2013, la qual cosa suposa un augment del 334% interanual.Ford Motors també va obrir una nova planta de muntatge a Cambodja durant el 2013.
Un altre nouvingut és Paraguai.Fujikura hi va obrir una planta de cablejat l'octubre de 2011 i va ampliar les operacions amb una segona planta el setembre de 2013. El Paraguai també té una planta de muntatge d'automòbils relativament nova: una empresa conjunta de Dongfeng i Nissan que va començar a operar el 2011. Altres mercats que mostren augments substancials en Les exportacions d'aprofitament dels últims anys inclouen Costa Rica, El Salvador, Egipte, Macedònia, Moldàvia i Sèrbia.
LES EXPORTACIONS SÓN UN 75% DEL MERCAT TOTAL
Les dades comercials són útils per mostrar el paper dels mercats laborals de baix cost en la indústria mundial d'arns de cablejat, però molts fabricants d'automòbils utilitzen arnesos fabricats al mateix país.Per exemple, les dades comercials mostren fortes exportacions d'arnes de la Xina, l'Índia, Indonèsia, Mèxic, el Marroc i altres països que també tenen fàbriques de muntatge d'automòbils i camions.CRU calcula que el consum total d'arnes de cables el 2013 va ser de 43.000 milions de dòlars EUA, inclosos els arnes nacionals i els importats.
VALOR DE L'ARNES PER VEHICLE
Les dades del comerç internacional estan disponibles en termes de valor (USD) i pes (kg).Països com l'Argentina, Canadà, Itàlia, Suècia i el Regne Unit tenen plantes de muntatge d'automòbils o camions, però no tenen fàbriques d'arnes.En aquests països, les dades sobre les importacions d'arnes es poden dividir pel nombre de vehicles produïts per obtenir el valor mitjà i el pes dels arnes de cables per vehicle.Els resultats mostren una gamma entre diferents països, reflectint la combinació de diferents mides de vehicles i classes de preus (funcions) fetes a cada país.
El 2013, per exemple, el valor de l'arnès per vehicle oscil·lava entre els 300 dòlars EUA per a l'Argentina i més de 700 dòlars EUA per a alguns mercats de l'oest d'Europa.La diferència s'atribueix a la combinació de models de cotxes produïts, amb països com Alemanya, Suècia i el Regne Unit amb un percentatge més elevat de vehicles grans i de luxe.El valor mitjà de l'arnès per vehicle a Itàlia era de 407 dòlars EUA, i la combinació d'Itàlia de vehicles petits, mitjans i grans és similar a la combinació del total mundial.
ELS COSTOS DE L'ARNESS DELS FABRICANTS D'AUTOMOBILS ESTÀ AUGENT
Tenint en compte la combinació de tipus de vehicles i l'àmplia variació en les importacions d'arns de diferents països, CRU ha estimat el valor mitjà mundial de l'arnès per vehicle en uns 500 dòlars EUA el 2013. Aquest valor ha augmentat amb un CAGR del 10% des dels 200 dòlars del 2003. s'ha assenyalat abans, l'augment dels preus del coure ha contribuït lleugerament a l'augment dels costos dels arnes, però el principal ha estat l'augment del nombre de terminacions per vehicle.
DADES DE L'ARNES EN TONNES
Utilitzant les dades comercials sobre les importacions d'arnes en tones, CRU ha estimat que la mitjana de quilograms de cablejat per vehicle dels cotxes i camions lleugers produïts a tot el món el 2013 és de 23 kg.Les quantitats per país van des de menys de 10 kg per vehicle en alguns mercats emergents que tenen un alt percentatge de models bàsics o subcompactes, fins a més de 25 kg per vehicle en alguns mercats avançats amb cotxes més grans i de luxe.
PES MITJANA DE L'ARNES PER VEHICLE
La mitjana era de 13 kg per vehicle a l'Argentina, 18 kg a Itàlia, 20 kg al Japó i més de 25 kg al Regne Unit.De nou, malgrat la gamma entre classes de vehicles i països, hi ha una tendència clara a augmentar els kg per vehicle a tots els països del 2003 al 2013. La mitjana mundial va ser de 13,5 kg per vehicle el 2003, de 16,6 el 2008 i de 23,4 el 2013. El pes de l'arnès per vehicle inclou el pes dels cables aïllats, les terminacions, les pinces, els clips, les brides, els tubs protectors, les mànigues i la cinta.Les mides dels conductors poden oscil·lar entre 0,5 mm2 i més de 2,0 mm2, depenent de l'aplicació.
QUI FA ELS ARNESS?
La major part dels arnesos de cablejat d'automoció estan fets per fabricants de peces d'automòbil independents i empreses especialitzades en arneses de cablejat.En dècades anteriors, algunes de les grans empreses d'automoció posseïen filials de fabricació d'arnes, però aquestes s'han cedit, en la majoria dels casos, als grans especialistes en arnes.En la majoria dels casos, les empreses d'arnes venen a diversos fabricants d'automòbils.El nivell superior de fabricants d'arnes inclou les empreses següents (en ordre alfabètic): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg i Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems i Yazaki.
Totes aquestes empreses tenen fàbriques d'arnes a diverses ubicacions.Yazaki, per exemple, tenia 236.000 empleats en 237 emplaçaments de 43 països al juny de 2014. Aquestes empreses de primer nivell també tenen empreses conjuntes i filials a molts països.De vegades, les empreses conjuntes o afiliades tenen noms d'empresa diferents.Un segon nivell de fabricants d'arns d'automòbils inclou Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (una empresa conjunta de Samvardhana Motherson Group i Sumitomo Wiring Systems), Yura i molts altres.
Hora de publicació: 23-juny-2020